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    国四、国五汽油和92号、95号汽油是什么关系?

    作者:油罐车  发布时间:2016-10-30 20:58:41  新闻浏览热度:
油罐车网站www.chngzc.com专注油罐车资讯,汽油油号是燃油里面的异辛烷的含量的百分比,油号越高,异辛烷的含量越高,抗爆性越强。对发动机和传感器等零部件的损伤越小。加几号汽油,取决于厂商发动机的设计。 国四汽油是从环境保护的角度出发,分阶段实行的节能减排标准。它针对的是“油老大”生产的油品的品质。目的是让机动车排出更少的HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)和PM(微粒)。简单地说,汽油油号90/93/97就是“吃什么”的标准;
可以确定的一点是,汽油标号只代表汽油抗爆震性能,与油品和排放没有直接联系。实际上如果炼油工艺不成熟高标号的汽油反倒更有可能带来更糟糕的尾气排放。例如四乙基铅就是早年用于提高汽油抗爆震性能的添加剂,其危害无须赘述了。

改善油品的主要目的是使汽车尾气排放满足更高的标准(在北京地区为DB11/ 946—2013 所规定的京V标准)

下面对比一下京V和国IV的排放标准中对于具体污染物排放量的规定
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DB11/ 946—2013 轻型汽车(点燃式)污染物排放限值及测量方法 (北京Ⅴ阶段)
轻型汽车污染物排放限值及测量方法.png
GB 18352.3—2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(国标Ⅲ、Ⅳ阶段)

通常我们所接触的轿车属于第一类车。大家可以只关注对应的数据即可。可见颗粒物的限值从国IV的0.025下降到了京V的0.0045,降幅82%。是两个标准中最为明显的差异。

目前各个车企为了使现有车型达到京V的排放标准,采用的应对措施是更换转化效率更高的三元催化器。这可以有效降低尾气中的氮氧化物的含量。但对于尾气中的颗粒物(汽车尾气中大部分颗粒物属于PM2.5)三元催化器就无能为力了。降低尾气中的颗粒物含量,就涉及到汽油油品中一个很关键的指标,含硫量。

《GB 17930-2011 车用汽油》中对于国III,国IV汽油的含硫量等技术参数有明确的规定。目前全国大部分地区所供应的国III标准汽油的含硫量上限为150mg/kg,国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg。国V的汽油标准还未正式发布,从目前公布的征求意见稿来看,各项参数与《GB 17930-2011 车用汽油》附录A中的建议性技术指标基本保持了一致,其含硫量上限为10mg/kg。
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汽油中的硫不仅与尾气中的颗粒物含量直接相关,还会生成二氧化硫等污染物引起酸雨。另外汽油中的硫、锰、铁、铅等元素会导致催化剂“中毒”,即转化效率降低。相对于国II、国IV,国V标准对于汽油中锰、铁的含量也提出了更严格的要求。对于本已经达到了京V排放标准的汽车,如果长期使用硫、锰、铁、铅等元素含量高的汽油,会导致三元催化器失效,排放恶化。所以简单来说就是好催化器要配合好油品才能实现好排放。

需要指出的是,京V排放标准(DB11/ 946—2013)中规定的各项排放指标是使用国V标准的汽油进行试验的。即使是达到京V排放标准的汽车,使用目前北京供应的国IV标准的汽油,实际排放仍不能达到京V标准。

改用油品更好的国V标准汽油后,汽车的排放应该会有明显下降,对于北京常常爆表的PM2.5应该也能有些积极的作用。